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    重磅!2022JEC復合材料創新獎獲獎名單出爐

    ?? 日期:2022-04-29???? 來源:JEC????瀏覽:728????
    核心提示:自20多年前創立以來,JEC 復合材
    自20多年前創立以來,JEC 復合材料創新獎每年都會彰顯復合材料行業參與者之間的成功項目和合作。本屆競賽特別關注了大約203家公司和499家合作伙伴,表彰他們在復合材料創新方面的卓越表現。
    頒獎儀式于2022年4月26日在巴黎舉行。評審團成員、創新獎入圍者和獲勝者都出席了頒獎儀式的現場,但最重要的是,因為它是現場直播的,所以世界各地的許多人聚集在一起觀看。就在JEC World舉辦前7天,人們對創新獎的熱情高漲,這是復合材料行業渴望重聚并確保復合材料創新未來的一個好兆頭。
     
    以下是各個類別的獲獎者:
    1
    航空航天 – 應用
     
    用于機艙內部的100%熱塑性塑料板
     
    公司:戴鉑Diab(瑞典)
    合作伙伴:法國Rescoll、荷蘭AkzoNobel、法國Roctool SA
     
    描述:戴鉑為航空航天機艙內部開發了一種 100% 熱塑性和可回收的夾芯板,能夠應對當前的挑戰,例如可持續性、生產率提高等。開發的 100% 熱塑性塑料 (TP) 夾芯板由 TP 蒙皮和DiabDivinycell TP 泡沫芯制成。TP 蒙皮可以直接焊接在泡沫芯上,無需使用膠膜。該開發中使用的所有材料都已在各種航空航天原始設備制造商處獲得認證,并已用于如今的批量生產。因此,這一研發是航空航天機艙內部的具體短期解決方案。 
    主要優勢:
    1. 可回收板材
    2. 大幅減少生產時間
    3. 重量減輕和全球成本節約
    4. 符合REACH 法規(無酚醛)
    5. 一步工序
     
    2
    類別:航空航天—工藝
     
    創新的灌注機身制造系統
     
    公司:MTorresDisenosIndustriales S.A.U. (西班牙)
    合作伙伴:空中客車防務與航天公司(西班牙)
     
    描述:用于機翼集成扭力盒的自動化OOA便攜式制造系統(包括一步成型部件中的蒙皮、桁條、翼梁和加強筋),從而免去了組裝過程和緊固件。MTorres為空中客車公司實施并測試了一種創新的機身制造系統。IIAMS 項目(創新灌注機身制造系統)Cleansky 2 的主要目標是開發一種創新的試點系統,以制造一種集成的復合材料翼盒結構??罩锌蛙嚬驹O計了該部件。MTorres負責設備和示范部件的設計和制造。翼盒采用OOA灌注制造。結構件使用干纖維進行自動鋪纖。蒙皮采用3D鋪層成型,結構件其余部分采用2D 鋪層和熱成型。
    主要優勢:
    1.非熱壓罐一次性灌注
    2. 自動化工藝
    3.部件一體化,無緊固件
    4.便攜,低成本
    5.節能,重量輕
     
     
    3
    類別:汽車&道路運輸—結構件
     
    TUCANA
     
    公司:捷豹路虎(英國)
    合作伙伴:Broetje Automation UK Ltd、CCP Gransden Ltd.(英國)、Expert Tooling & Automation Ltd.(英國)、東麗國際貿易公司(英國)、華威大學(英國)和 CFMS Ltd.(英國)
     
    描述: TUCANA 是未來蓄電池電動汽車 (BEV) 的推動者,通過重新設計捷豹 I-Pace 的整個后部車身結構得到證明。與使用 RTM 或熱壓罐技術的傳統織物制造(不適用于大批量(每年 40,000 多輛)周期時間和商業案例)不同,TUCANA 專注于優化材料的使用和最大化 MPa/kg。為了實現這一點,拓撲優化幫助定義了主要負載路徑,從而制造了鋪放快速固化連續碳纖維或玻璃纖維 單向帶(UD)形成的結構骨架。為了在這個骨架周圍加上構件并將UD連接在一起,使用了碳纖維片狀模塑料和玻璃纖維片狀模塑料來達到低成本、快速周期時間和高設計自由度(能夠實現傳統織物無法(輕易)實現的復雜3D 形狀和錯綜復雜的設計特征)。量身定制的材料、特定的成型參數和專有的建模方法是成功的關鍵。
    主要優勢:
    1.更輕的車身結構
    2. 減少二氧化碳排放,作為采用電動汽車的推動力
    3、車身結構更堅固,應對BEV結構要求
    4. 減少零件數量——減少能源、占地面積、物流(即更少的卡車)
    5. 易于采用,符合汽車制造流程和基礎設施
     
    4
    類別:汽車和道路運輸—表面
     
    FRP中柔性太陽能薄膜的無縫集成
     
    公司:奧迪公司(德國)
     
    合作伙伴:Mubea Carbo Tech GmbH(奧地利)和 Apollo Power Ltd.(以色列)
     
    描述:使用高壓樹脂傳遞模塑工藝將柔性太陽能薄膜無縫集成到汽車纖維增強塑料部件(車頂、引擎蓋等)中,以實現大批量應用。通過注入自熄性聚酯樹脂和雙軸向玻璃纖維織物,制造了3000平方米的復合材料框架,其中最大的框架高4米,長6米,僅重250公斤。該創新包括使用 Mubea Carbo Tech(奧地利)的 HP-RTM 工藝將來自 Apollo Power(以色列)的非封裝柔性太陽能薄膜集成到纖維增強塑料部件中。終端產品顯示出卓越的成果,包括最佳太陽能效率 (>200Wp)、輕量化設計(比標準太陽能玻璃屋面輕至少 50%)以及符合汽車質量標準。最終,由天然纖維(例如亞麻)、生物樹脂和太陽能薄膜等可持續材料制成的部件可以極大地減少二氧化碳排放量。此外,還可以實現具有更高懸垂度的復雜3D 形狀,因此該技術可以遷移到其他部件和行業(例如鐵路或航空航天)。
    主要優勢:
     
    1.輕量化設計(比太陽能玻璃車頂輕50%以上)
     
    2. 具有高美學和設計自由度的A級表面
     
    3. 范圍通過應用的太陽膜延伸
     
    4. 采用快速固化樹脂可實現高周期生產<20分鐘/件
     
    5. 有可能將柔性太陽能薄膜與天然纖維和生物樹脂結合
     
    5
    類別:建筑與土木工程
     
    熱固性復合材料的結構再利用
     
    公司:Windesheim(荷蘭)
     
    描述:熱固性復合材料結構再利用的創新方法使報廢(EOL)的熱固性復合材料能夠在新產品中重復使用。實現了這些材料的循環解決方案。在熱固性復合材料的結構再利用方法中,報廢產品被加工成更小的部分,如條帶或薄片。這些更小的零件將被用作新產品的增強元件。盡管制作新產品的過程中必須添加一些新樹脂和增強材料,但新產品完全由熱固性復合材料組件構成,并且可以在使用期滿或使用結束時再次以相同的方法重復使用。因此,該方法是熱固性復合材料產品(如風輪葉片或復合材料船體)的循環解決方案。
    主要優勢:
    1.報廢熱固性復合材料的循環解決方案
    2.報廢風輪葉片和復合材料船體解決方案
    3.基礎設施用熱帶硬木的替代方案
    4.使熱固性復合材料可循環使用
    5.為行業提供良好的商業案例
     
    6
    類別:設計、家具與家居
     
    Kairlin:一種新的可回收和可堆肥材料
     
    公司:Kairos(法國)
    合作伙伴:Ecotechnilin(法國)——南布列塔尼大學(法國)——樸茨茅斯大學(英國)
     
    描述:Kairlin®是一種可回收和可堆肥的生物材料,可以根據循環經濟方法制成和回收銷售點和展示標牌,對環境影響很小。Kairlin®是一種亞麻聚-(乳酸)(PLA)增強復合材料板,開發有單片和夾層結構板形式。這些生物板材具有重量輕、易于加工、可控厚度和表面光潔等優點。在其生命周期的每個階段,從組成它的亞麻種植到使用壽命結束,Kairlin®已經過工業規模的設計和驗證,其成分和工藝具有高度可持續性。Kairlin®是在一個非常短的供應鏈中生產的,由在諾曼底(法國)種植和加工的亞麻制成。Kairlin®在一次壓縮成型工序中進行加工,加工時間非常短,從而以低成本實現高產品性能。
    主要優勢:
    1.印刷用鏡面光潔度
    2.環境影響小
    3.輕量且機械性能高
    4.使用期滿后可回收和可堆肥
    5.本土與循環經濟
     
    7
    類別:設備與機械
     
    纏繞未來 - Fibraforce技術
     
    公司:Fibraworks GmbH(德國)
    合作伙伴:Hille Engineering GmbH & Co. KG(德國)、SEM GmbH(德國) Quality Automation GmbH(德國)和Fibraforce AG(瑞士)
     
    描述:Fibraforce技術:徹底改變真正定制的多軸向熱塑性交叉鋪設層合板的大批量生產,采用連續和超快速的纏繞工藝。輕量化設計是節約資源的關鍵技術,而復合材料是基石。它們變得越來越普遍,但通常涉及復雜流程和高成本。該項專利技術能夠實現高效、大批量的多軸向纖維定向增強工藝,無論它們是基于干纖維還是熱塑性復合材料。通過提供具有市場所需的纖維定向和鋪層的可定制增強材料,并結合超快速、連續的和經濟高效的生產技術的優勢,該項專利技術提供了理想的輕量化解決方案,
    主要優勢:
    1.以高達675kg/h的速度超快生產定制熱塑性層合制品
    2.可靈活且快速地加工各種材料組合
    3.使熱塑性復合材料在成本驅動的應用中更經濟實惠
    4.根據客戶需求,精簡生產并減少廢料
    5.提高復合材料輕量化設計的可持續性和效率
     
    8
    類別:海運和造船
     
    由Voith “Carbon4Stack”制成的船用轉子葉片
     
    公司:Voith Composites SE & Co. KG(德國)
    合作伙伴:J.M. Voith SE & Co. KG | VTA(德國)、Gurit(英國)和Cotesa GmbH(德國)
     
    描述:Voith Inline Thruster CFRP 轉子葉片采用Voith的預浸料疊層 (Carbon4Stack) 層壓板制成,可為船舶行業提供終極的船舶機動性。Voith Inline Thruster (VIT)CFRP轉子葉片的創新設計是Voith Composites、Voith Turbo、Gurit和Cotesa之間密切研發合作的結果。葉片采用Voith自動化機械(VRA NextGen)上的精密層壓疊層(Carbon4Stack)制造。與傳統材料相比,碳纖維轉子葉片具有顯而易見的優勢:重量更輕、剛性更好、更耐腐蝕。
    主要優勢:
    1.通過精密自動化層壓實現更高的質量標準
    2.更簡便的制造過程帶來更高的生產率
    3.減少工序,降低生產成本
    4.減少廢料和制造垃圾
     
    9
    類別:可再生能源
     
    可回收葉片
     
    公司:西門子歌美颯可再生能源(丹麥)
    合作伙伴:Aditya Birla Advanced Materials(印度)
     
    描述:西門子歌美颯與Aditya Birla Advanced Materials公司合作設計、制造并準備安裝首個易于溶解和回收的海上風力渦輪機葉片。輕型結構是設計優質風力葉片和渦輪機的關鍵。復合材料是解決重量和強度之間問題最折中的方案,是風電行業的領先技術。這種復合材料由堅固耐用的樹脂制成,但很難降解和回收,所以大多數退役的葉片被填埋??苫厥杖~片提供了與西門子歌美颯相當的高質量和高壽命。退役后的葉片可通過在弱酸條件下溶解基體材料被回收,從而防止不必要的填埋。增強材料、芯材、塑料和金屬零件容易以良好的質量和價值回收?;w材料作為熱塑性材料被回收,具有較高的性能。然后,回收的基體材料和增強材料可以在適當的用途中重復使用。
    主要優勢:
    1.低能耗回收工藝
    2.減少生命周期影響
    3.降低報廢成本
    4.不留廢料,只有資源
    5.采用方便,轉為長葉片設計
     
    10
    類別:體育、休閑和娛樂
     
    熱固性和熱塑性生物復合材料的快速粘合
     
    公司:Bcomp Ltd. (瑞士)
    合作伙伴:KTM技術有限公司(奧地利)、三菱化學先進材料有限公司(德國)、ALBA模具與工程有限公司(奧地利)和Altendorfer塑料技術有限公司(德國)
     
    描述:這是第一款即將上市的產品,它用一種可逆和可回收的連接技術將賽車運動證明的天然纖維復合材料和以道路為重點的生物基熱塑性塑料結合在一起。與 這項創新基于KTM的CONEXUS技術,該技術可通過直接化學鍵合將熱固性材料和熱塑性材料結合起來??沙掷m性正成為從體育休閑到移動出行的所有新發展和新技術背后的主要驅動力之一。按照這個理想,這個合作團體創造了Bcomp的ampliTex™ 亞麻織物,用以取代碳纖維和玻璃纖維,并用一種生物基熱塑性PA6替代傳統的PA6。最重要的是,耦合層將這些不同類型的材料結合在一起,而把產品加熱到熱塑性塑料的軟化溫度時,則可以使它們分離。這為兩種技術提供了最合適的壽命終止時的選擇。
    主要優勢:
    1.可擴展性:粘合熱固性和熱塑性材料
    2.可持續性:高性能可持續原材料
    3.壽命結束:復合材料的可行報廢方案
    4.設計: 展示可持續性能
    5.功能化:每種需求的最佳材料
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